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道交法规定bai小型乘用车只能牵引旅居挂车du或总质量700千克一下的挂车，挂车不能载zhi人。也就是说dao旅居挂车没有重量限制，但挂车宽度不得大于牵引车宽度。拖挂旅居挂车以外的其他挂车限制总质量不超过700千克。
机动车登记条例规定旅居挂车（包括旅居半挂和旅居全挂）在机动车登记范围内，也就是说必须登记才能上路行驶，所以购买旅居挂车要特别注意是否为正规的能上牌产品，不要购买那些私自组装的挂车。
高速路收费标准目前对旅居挂车处于空白，现行的收费标准只有两种收费方式，一是按重量标准计费（通常用于大中型货车），二是按核载人数计费（通常用于载客汽车），因为家用小型乘用车是按核载人数计费，而拖挂车不允许载人，所以只能按照你牵引车的载客人数标准来收费。高速公路管理方没有任何向你旅居挂车收费的依据。
关于，道交法没有对旅居挂车进行特别规定，依照不禁止即许可的法律原则，只需要满足你前车车型的就行了，C照即可。
我国运马车行业起步较晚，技术相对落后，早期多为普通货车改装而成，马匹运输受伤的情况屡有发生。20世纪80年代，国内才开始出现带有马隔栅栏和上下马匹装置的运马车。21世纪初，随着国内马术产业的发展以及国外先进技术的引进和吸收，我国也出现了专业生产制造运马车的厂家。
目前国内专业运马车主要有无动力的全挂型和鹅颈式半挂车，还属于新生事物，占有量小，大都销往国外。而自行式运马车还在系统研发阶段，并未量产。
介绍下半挂式运马车的设计特点
半挂式运马车的联接器采用热镀锌整体处理，与拖把连接牢固，并设置有脱离防护铁链于拖把前端，这样比较安全。整车具有良好的密封性能，完善的安全结构设计，高质量的刹车和减震系统。喷漆颜色可根据客户的喜好选择。可根据客户的要求进行定做，以及添加和选装其他附件。
为保障马的安全性为设计生产，整个半挂式运马车主要采用镀锌板材制造。玻璃缸顶，周边铝压条装饰。设有视野开阔的大前窗。安全实用的后门气撑杆设计。马胸部设有防护栏杆，高度可调节。两侧设有移窗，开关自如。
安全的结构设计方面，采用双轴电磁刹车系统，2根50*50mm拖车轴保障运输安全。半挂式运马车采用2个LED内饰灯，6个示宽灯，1个牌照灯，2个内置拴马环，4个外置拴马环。玻璃钢顶，车厢底部铺设有防滑橡胶垫，标准载重连接器，配备脱离防护铁链。后门配备气动撑杆。前部配备可摇摆式驻车骑士支撑轮保障安全。
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